 Фахівці запевняють, доки банки не почнуть видавати позики на вигідних умовах, для більшості черкащан власне авто залишатиметься мрією
Володимир Андрійчук із Золотоноші чотири місяці тому придбав автомобіль. Розповідає, що з власного досвіду переконався: купівля нового засобу пересування — нині досить клопітка та марудна справа.
– Певне, такі вагомі покупки ми в родині відклали б до кращих часів. Натомість нещодавно переїхали до Золотоноші, де отримали в спадок власне житло. Проте з дружиною працюємо в Черкасах, та ще й старший син тут навчається у школі. Тож, поки літо, то ще маршрутками якось можна діставатися міста, зате взимку, та ще й таку сувору, як цього року, подібних мандрів краще уникати. Крім того, часто їздимо до тещі, допомагаємо по господарству. А мешкає вона в Кам’янському районі, тому без автомобіля ніяк, – пояснює ситуацію пан Володимир. – На жаль, особливо великими коштами не володіли, тому обирали авто середнього класу. Зрештою, зупинилися на Daewoo Lanos.
Володимир Михайлович відзначає, що більшу половину від необхідної суми родина мала.
– Решту грошей розраховували взяти в кредит. Проте, коли дізнався про відсотки та умови позики, просто розгубився. Погодитися на двадцять п’ять, а то й тридцять процентів річних – знущання,– обурюється чоловік.
Певне, дійсно, родині довелося б відкласти купівлю авто до кращих часів, якби не допомога батьків.
– Трохи позичили в знайомих, чимось допомогли родичі, словом, так і настягували по копійці, – всміхається чоловік.
«Купують лише ті авто, що мають вигідні кредитні програми»
Продавці відзначають: нині попит на автомобілі значно знизився.
– Правду кажучи, розраховували, що хоча б навесні чи влітку щось зміниться на краще, адже такого кризового періоду, як нині, ще не було, – пояснює директор ЗАТ «Черкаси-Лада» Валентин Зубарєв. – Проте ситуація так само лишається невтішною. Кількість продаж авто знизилася просто неймовірно. Приміром, нині якщо й вдається продати за місяць десять машин, то й добре.
Проте у 2009, як відзначає Валентин Михайлович, за такий же період без проблем розходилося до ста машин.
– Хоча рівнятися на минулий рік не варто, адже найвищі прибутки були в 2006—2008 роках, – веде далі пан Валентин. – Нині ж маємо суцільний провал. І це при тому, що реалізуємо відносно недорогі авто середнього класу, ціна на які коливається від сорока восьми до дев’яносто трьох тисяч гривень. Звісно, клієнти, заходять, придивляються, проте купують рідко. Найбільший попит має Lada Kalina, її ціна від шістдесяти восьми тисяч гривень, та колишні, як кажуть у народі, «дев’ятки».
Головною причиною таких негативних тенденцій, на думку пана Зубарєва, є практично відсутність кредитування.
– Звісно, банки потроху почали видавати позики, проте, на досить жорстких умовах, та ще й під високі відсотки. Навіть нерідко трапляються випадки, коли покупець має більш як половину необхідної суми, проте на решту взяти позику не може. Тож якщо раніше більш як двадцять відсотків автомобілів продавали в кредит, то нині ці показники знизилися в чотири рази, – коментує ситуацію Валентин Зубарєв. – Торгові дома пропонують певні акції, аби якось заохотити клієнтів, приміром, раз на квартал робимо знижку на деякі марки авто до двох-двох з половиною тисяч гривень. Проте й це мало кого приваблює. Певне, у людей просто закінчилися гроші.
Крім значного зниження рівня продаж, практично втричі зменшилася й кількість звернень до сервісних центрів.
– А це свідчить про те, що люди не лише не купують, а навіть їздити почали менше. Економлять хто як може, – говорить Валентин Михайлович.
Натомість, як відзначив заступник директора ТОВ “Автогор” Ігор Косенко, позитивні зрушення на автомобільному ринку все ж розпочалися.
– Незважаючи на економічну скруту, незначне пожвавлення таки спостерігається. Найкраще ж розходяться авто, що мають кредитні програми. Що до ціни, то найбільший попит мають ті, які коштують не дорожче ста-ста двадцяти тисяч гривень, – розповідає Ігор Олегович. – Приміром, доволі вигідна пропозиція нині на автомобілі Renault. Так, на різні моделі надається кредит під нуль відсотків річних на два-три роки, за умови сплати п’ятдесяти відсотків від вартості машини. Подібні, доволі вигідні програми є й на автомобілі Ford. Зрештою, нині саме такі акції й приваблюють клієнтів.
«За півтора року не продали жодного автомобіля»
У районах же про продаж автомобілів уже давно не йде мова. Автосалони, що успішно працювали в докризовий період, здебільшого виживають лише за рахунок того, що надають сервісні послуги.
– Нині якщо хтось купує машини, то переважно ті, які були в користуванні, – скаржиться менеджер автосалону «Автосвіт», що в Корсуні-Шевченківському, Андрій Кодола. – Із травня минулого року не продали жодної машини. Хоча раніше в нас була представлена більшість відомих виробників, як-то ВАЗ, Chevrolet, Skoda, Mitsubishi, Chery.
Андрій Васильович пояснює, що наразі, коли й з’являються охочі придбати нове авто, то, як правило, обирати транспортний засіб їдуть до Києва чи Черкас.
– Нам же навіть тримати машини в салоні невигідно, адже на них, по-перше, ніхто й не дивиться, а по-друге, постійно змінюються ціни, – веде далі пан Андрій. – Тож, виживаємо за рахунок продажу запчастин та сервісного обслуговування.
Хоча й на такі послуги, як відзначає Андрій Васильович, значно знизився попит, адже навіть вартість бензину зросла, що вже казати про ремонт серйозних поламок.
– Загалом, навесні спостерігали певне пожвавлення, попит на авто підвищився, тож сподівалися, що влітку ситуація й узагалі налагодиться, – розповідає менеджер одного із автосалонів, що в Смілі, Наталя Сокол. – Проте нині настала якась мертва зона. Якщо минулі роки за місяць вдавалося продавати до сорока-п’ятдесяти автомобілів, то нині не більше десяти. Виробники в нас представлені різні, від ВАЗ до Hyundai та Renault. Найкраще розходяться ті, що коштують не дорожче ста п’ятдесяти тисяч, а ще чимале значення має наявність кредитної програми. Адже у звичайних банках під двадцять п’ять—тридцять відсотків річних позик брати ніхто не наважується.
«Кредити видаємо під 26 відсотків річних»
Як розповів начальник індивідуального бізнесу Черкаської філії АТ «Брокбізнесбанк» Віталій Лавриненко, із травня банк почав тісно співпрацювати за кредитною програмою із корпорацією «УкрАВТО».
– У кожному салоні є брокер, який приймає від клієнта пакет документів та передає їх на наш офіс. Потім із кожним охочим узяти позику ми працюємо індивідуально. Загалом умови до клієнтів різні, проте аби зрештою отримати кредит на авто, потрібно сплатити тридцять відсотків від вартості автомобіля, якщо йдеться про іномарки, сорок – за вітчизняні марки, як-то «Таврія», «Славутич» та «Ланос», та п’ятдесят – за машини китайського виробника. Позика видається на три роки під двадцять шість відсотків річних, – пояснює Віталій Олександрович. – Крім того, під час оформлення кредиту береться й одноразова комісія – у майже три відсотки від суми позики.
Світлана ЛАЗОРЕНКО, фото з архіву редакції |
